Правда про морські пластинчасті теплообмінники, що впливає на ефект теплопередачі
Морський пластинчастий теплообмінник як основне теплообмінне обладнання на борту відіграє ключову роль у безпечній експлуатації всього судна. Його структура відносно проста порівняно з іншим обладнанням, яке в основному складається з гвинта, натискної пластини, основи, пластини тощо. Він широко використовується як гільзовий циліндр головного двигуна великого корабля, ковзний охолоджувач масла та центральний охолоджувач. За десятиліття він отримав великий розвиток. Усі основні виробники зосереджуються на тому, як покращити ефект теплопередачі морського пластинчастого теплообмінника.
Оскільки пластинчаста структура морського пластинчастого теплообмінника безпосередньо впливає на продуктивність теплообмінника. У цій статті ми обговоримо вплив ряду параметрів пластини на продуктивність існуючого морського пластинчастого теплообмінника, щоб надати деяку довідку для подальших досліджень.
Морський пластинчастий теплообмінник для забезпечення його справності, між пластинами є U-подібне з’єднання, для протитечії, обидві сторони рідини для холодної води та гарячої води або слизького масла. Форму теплопередачі між пластинами можна абстрагувати як теплообмін плоскої стінки. Оскільки потік рідини в проточному каналі суднового пластинчастого теплообмінника визначається теплопередачею мастила дизельного двигуна або води в гільзах циліндрів, тож дослідження можна зосередити на формі пластини.
Назвіть основні фактори, що впливають на ефективність пластинчастого теплообміну
Товщина плити
Кут плити
Швидкість потоку між пластинами
Товщина плити
За виразом коефіцієнта теплопередачі видно, що чим менша товщина пластини δ, тим кращий ефект теплопередачі теплообмінника, стандарти морських пластинчастих теплообмінників, запропонована товщина пластини теплообмінника {{{{2 }}}}.6 ~ 0.8 мм, найтонша в галузі титанова пластина досягла 0,4 мм. пластину, а потім зробити її тонкою, щоб покращити теплопередачу, ефект не буде надто очевидним, але головною метою є зменшення витрат на зменшення споживання матеріалів, але тонка пластина відносно зменшить міцність пластини в пресі. Але міцність тонкого листа буде відносно знижена після пресування.
Кут затиску пластини
Морський пластинчастий теплообмінник для покращення значення k одним із основних методів є покращення пластини з обох боків поверхні теплоносія. Пластина морського пластинчастого теплообмінника зазвичай являє собою оброблену гофровану пластину. Для гофрованої пластини у вигляді ялинки розмір кута у формі ялинки має великий вплив на теплопередачу та опір рідини. Пластина з великим кутом «ялинка» має високий коефіцієнт теплопередачі та високу рідинонепроникність; навпаки, пластина з малим кутом «ялинка» має низький коефіцієнт тепловіддачі та опір. Гофрована пластина під кутом «ялинка» 120 градусів має найкращий ефект теплопередачі, і чим менший або більший кут, ефективність теплопередачі буде нижчою, а звичайний центральний охолоджувач і водяний кулер гільзи циліндра приймає пластину з ялинкою 120 градусів. кутом, щоб досягти максимального ефекту тепловіддачі.
Швидкість потоку між пластинами
Потік рідини між пластинами, швидкість потоку нерівномірна, швидкість потоку в магістралі потоку приблизно в 4-5 разів перевищує середню швидкість потоку, у процесі потоку в кожному каналі потоку нерівномірна. Для того, щоб рідина текла між пластиною, поза станом повної турбулентності, доречно взяти середню швидкість потоку між пластиною 0.3 ~ 0.8 м/с. У разі падіння опору допустимо приймати велике значення, щоб підвищити конвекційний коефіцієнт теплопередачі плівки, тим самим зменшивши площу теплообміну, підвищити ефективність теплообміну. Зазвичай відповідно до заданої швидкості потоку вибирають відповідну одиничну площу пластини та співвідношення сторін, так що метод вибору є ключовим фактором у контролі швидкості потоку між пластинами.
(1) Модель теплопередачі теплообмінника аналізується, щоб виявити ключові фактори, що впливають на коефіцієнт теплопередачі k теплообмінника: коефіцієнт теплопередачі плівки, товщина пластини δ. Характерна довжина пластини і число Рейнольдса між пластинами Re визначають величину коефіцієнта теплопередачі плівки.
(2) Спеціально проаналізовано поточний напрямок досліджень пластини пластинчастого теплообмінника (товщина пластини, кут затиску пластини та швидкість потоку між пластинами) для морського використання.
(3) Після аналізу необхідно вдосконалити та оптимізувати морський пластинчастий теплообмінник відповідно до відповідних принципів теплопередачі та механіки рідини в подальшій роботі.
